7月2日消息，移动互联网变革大潮渗透到传统行业方方面面，打车软件作为一项移动互联网应用正深刻影响出租车行业，也引发新势力与传统势力交锋。

北京市交通委运输局日前出台细节，明确手机电召软件不能“加价”，软件服务商所收取费用，须与北京市出租汽车电召服务收费标准“看齐”：即时召车服务5元，提前4小时召车服务费6元。这一细则在互联网行业引发不小震动。

嘀嘀打车创始人程维对腾讯科技表示，嘀嘀打车正在展开系统对接，将按照规则纳入到体系。嘀嘀打车官方则表示，嘀嘀打车已与北京出租车调度中心96106合作，为使用非智能手机的出租车司机提供嘀嘀打车订单。目前嘀嘀打车需要调整的主要是软件方面的服务，只要规则实施，嘀嘀打车就会按照新标准实行。

摇摇招车承认手机电召软件不能“加价”对公司业务会有影响。摇摇招车CEO王炜建对腾讯科技表示，对摇摇招车本身影响的部分是软件部分，公司正在进行系统方面的调整。

“总体来说，影响会不太大，摇摇招车总订单中真正来自加价的比例不到20%。”王炜建说，北京市交通委运输局这一举措的目标主要是对行业进行规范，相关部门对打车软件行业不太了解，现在也是逐渐熟悉，打车软件和相关部门直接还是要加强沟通。

摇摇招车副总裁张琦则指出，打车App应用加价的费用原来是给司机，摇摇招车并不从中获利，现在政策调整后也不一定是坏事，摇摇招车作为渠道，甚至还可能从中获得分成。

相对于打车软件企业较温和态度，互联网分析人士洪波的观点显得激烈很多，洪波说，不许顾客主动加价，却强迫所有顾客必须多交5元电招费。让所有第三方服务向垃圾电招平台看齐，北京市交通委这是明目张胆地扼杀竞争。

值得注意的是，目前主流的打车应用中都设置了“加价”按钮，5元起步，乘客可以自行设置，上限一般在50元以内。在打车App的市场推广中，“加价”按钮可谓立下汗马功劳，因为这给了出租车司机额外创收的机会，大大增加司机使用打车App热情。

不过，这一加价举动一直争议不断，在此前深圳、武汉、南京、北京等地叫停打车App相关文件中，“加价”成为了众矢之的，多地交管部门都表示，加价行为扰乱出租车行业的运价体系，违反出租车管理条例。一些收入较低的打车人士也对此抗议。

对此，快的打车COO赵冬此前也表示，在整个订单量中，加价订单的比例在20%以内，并不占主体，取消也不会影响产品发展。如果监管部门正式下文通知，就取消这个功能，肯定不可能看着产品因违反相关规定死掉。